猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，据天眼查App显示，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，吉利控股集团创始人李书福卸任董事长职务，安聪慧同步卸任法定代表人，上述两项职务均由吉利汽车集团CEO淦家阅接任。与此同时，就在不到一周前的6月5日，领克汽车科技有限公司也完成了类似的工商变更，安聪慧卸任领克法定代表人及董事长，淦家阅同样接任。
一周之内，淦家阅同时接掌极氪与领克两大品牌的法定代表人职权，标志着吉利对旗下高端品牌的整合正从股权重组阶段加速向管理权统一推进。
回顾极氪的发展轨迹，2024年5月10日，极氪敲钟纽交所，成为彼时美股最快上市的新能源汽车企业。然而仅过一年，2025年5月，吉利汽车便宣布计划溢价收购极氪全部股份，同年12月完成私有化交易，极氪从独立上市公司回归集团体系。这场资本运作，也被业内视为吉利加强内部协同、结束多品牌分散运营的重要战略部署。
在此过程中，李书福作为吉利控股集团创始人，主导了集团向新能源领域的转型布局，为极氪的诞生提供了战略方向与技术储备。安聪慧则主要负责品牌的实际运营，于2021年出任极氪智能科技CEO，主导了极氪首款车型极氪001的开发与上市，以及后续产品研发、市场运营及用户生态建设。如今两人相继从极氪核心管理层退出，意味着极氪已完成从创业期到整合期的关键过渡。
接棒者淦家阅1981年出生，2003年大学毕业后即加入吉利，从财务经理起步，历任财务管理部部长、高级副总裁兼采购公司总经理，2021年3月出任吉利汽车集团CEO，成为吉利首位80后集团CEO。其职业履历兼具财务与供应链背景，在成本管控与采购体系建设方面积累了丰富经验。
这一系列调整的背后，是吉利面对的现实增长焦虑。2025年年报显示，吉利汽车全年营收3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。但利润增速远低于营收增速，且单车平均销售收入从2024年的11.16万元下滑至10.28万元，降幅约8%。销量增长主力为吉利银河品牌，全年销量同比大增150%至123.58万辆，占吉利汽车全年销量近一半。相比之下，极氪品牌全年销量22.41万辆，同比仅增长1%，且品牌仍处于亏损状态，反映出新能源车企普遍面临的“增量不增利”困境。
不过进入2026年，极氪汽车展现出了极强的增长态势，数据显示，极氪汽车5月交付量再创新高，以34377辆、同比增长81.8%的成绩力压小鹏汽车和理想汽车，且已经连续4个月同比、环比双增长。其中，9系、8系占比近50%，推动品牌单车成交均价同比增长52.4%。
对于未来，吉利有着十分清晰的目标，2026年全年销量目标345万辆，其中极氪品牌目标30万辆，同比增长34%；领克品牌目标40万辆，同比增长14%；银河品牌目标155万辆，同比增长25%；中国星品牌目标120万辆。同时表示2026年将迎来产品大年，全年推出超15款新车，覆盖10万元至60万元赛道。要实现这一目标，极氪与领克的协同效应能否真正转化为利润，将成为关键，而淦家阅能否在成本管控与品牌运营之间找到平衡就将是其未来工作的重点，他又将交出怎样的成绩单，值得期待。
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